Фондовые рынки берут всё новые высоты. На них посмотришь – вроде как и кризиса уже нет. Бернанке говорит о зелёных росточках и начале восстановления экономики. Однако один из самых чётких индикаторов деловой активности показывает совсем другую картину.
Если экономика работает, то происходит перемещение сырья и продукции в пространстве. Наиболее дешевым и популярным способом грузоперевозок считаются морские.
Как посчитать загруженность коммерческого флота? Можно как-то напрямую считать, но это гемморойно. Надо какую-то специальную службу создавать, которая бы у всех перевозчиков собирала бы информацию, сводила всё воедино… Как-то это ненатурально и сложно.
Но ведь мы строим капитализм, самый на данный момент передовой метод хозяйствования. А капитализм предполагает наличие рынка. А на рынке действуют основные законы экономики. Например, если при неизменном предложении растет спрос – то растут цены. Падает спрос – падают цены. Всё четко и понятно.
Поэтому основным индикатором активности морских грузоперевозок считают индекс цен. Например, индексы Baltic Dry Index. Если посмотреть на график, то можно увидеть, что грузоперевозки находятся всё в той же ситуации, что и прошлой осенью и особых позитивных изменений не видно. Разве что падать перестали.
Ну а если графикам вы не доверяете, то есть и более наглядная информация. Близ Сингапура стоит на якоре самое большое в истории скопление кораблей. Больше, чем флот США и Великобритании вместе взятый. Это торговые корабли, у которых нет груза и которым некуда идти.
Жутко интересно, как долго они там будут стоять без дела.
–
Другие заметки по теме:
Наружка Красноярска, без комментариев
Тонкое место банковской системы
Друзья, подписывайтесь на RSS!
–
Красноярск, 7 октября 2009, полдень